Профессиональные болезни крановщиков ⠀ 🦠Болеют все - это ни для кого не секрет. Бактерии и вирусы не выбирают, кого поразить, но существуют недуги, характерные для представителей определённой профессии. Естественно, крановщики тоже могут похвастаться таких списком ⠀ 🦵В первую очередь страдает опорно-двигательный аппарат - всё-таки рабочий день проходит в сидячем положении с низкой активностью и одинаковыми движениями. Здесь страдают суставы и мышцы, а что касается болезней, это миозит, бурсит, защелкивающий палец, остеоартроз суставов, остеохондроз позвоночника ⠀ 🏃‍♂️Рекомендации простые - разминайтесь, не перерабатывайте лишние часы - здоровье того не стоит и регулярно проходите обследования при первых же признаках дискомфорта ⠀ 👂Далее идёт тугоухость, ведь строительство, производство или погрузка/выгрузка - это всегда шум. Снижается острота слуха, становится сложно распознать, что вам шепчут, периодически появляется шум в ушах. Опять же - не затягивайте с визитом к отоларингологу, а для профилактики рекомендуем шлемы и наушники. Только со стропальщиком согласуйте ⠀ 💔Через примерно лет 5 работы машинистом крана проявляется влияние вибрации на организм. Особенно страдают опорно-костная и нервная системы, органы слуха, повышается выработка норадреналина, что негативно влияет на сердце и сосуды. Так что рекомендуем обращаться к специалистам - диагностировать вибрационную болезнь могут терапевты и неврологи, хотя может понадобиться консультация кардиолога или отоларинголога, по ситуации ⠀ 👉Конечно, список далеко не полный, но основное вы поняли - крановщику нельзя пренебрегать обследованиями у специалистов, ведь речь идёт о работе, связанной с повышенной опасностью. А вы-то сами давно обследовались?

Гравитация! Не правда ли, самая очевидная причина - земное притяжение. Но если отбросить шутки, всё получается немного интереснее ⠀ 🏗Зрелище перемещения большого груза всегда завораживает - вспомните, с каким восторгом вы в детстве смотрели на стройку. Только в детстве мы ещё не понимаем, что такая работа - результат слаженного труда десятков и сотен людей, начиная с момента производства крана до его непосредственной работы на площадке ⠀ ⬇️Конечно же, основной причиной падения, как и большей части любых аварий, является нарушение правил охраны труда и техники безопасности, то есть человеческий фактор. И заметим, что довольно часто краны падают на этапе монтажа или демонтажа. Но в целом можно выделить ещё ряд причин ⠀ ▪️Изношенность оборудования Погода - шторм, шквальный ветер и просто сильный снегопад ▪️Персонал. Что уж греха таить, многие берут на работу кого ни попадя, зато платить меньше нужно. Потом, правда, дороже обходится ▪️Отсутствие производственной дисциплины и нарушение правил эксплуатации техники ▪️Прохождение контроля условий эксплуатации и технического состояния техники "по знакомству" ▪️Экономия на профилактике и запчастях ▪️Потому что! Никто не знает, всё было в порядке, просто "потому что", так тоже бывает ⠀ 👉Иногда находят виновных, иногда таковых назначают и хорошо, если падение повлекло за собой только материальные жертвы ⠀ 🪤Мы же хотим напомнить, что работая с MyCrane - первым в мире специализированным сервисом по оказанию грузоподъёмных услуг, вы всегда будете работать только с сертифицированными профессионалами и аттестованной техникой, прошедшей все необходимые проверки ⠀ ☝🏻Переходите на наш сайт - ссылка в шапке профиля и давайте вместе развивать ваш бизнес и поднимать грузоподъёмную отрасль на новый уровень

⬅️Начало в прошлом посте ⠀ 🛣Итак, какие ещё плюсы может получить Россия от дамбы через Каспийское море? Начнём с дороги, идущей по дамбе, точнее это уже можно будет назвать трансконтинентальной магистралью, которая облегчит грузопассажирские перевозки между Европой и Азией. Как думаете, Китаю это может быть интересно? ⠀ 🔺Мы упоминали, что между северной и южной часть будет перепад уровня воды, а это чревато постройкой в теле дамбы мощнейшей гидроэлектростанции и миллиардами киловатт энергии. Но хватит плюсов, минусы у такого проекта тоже есть ⠀ 💵Деньги. Даже в связке с несколькими странами-инвесторами подобный проект - это колоссальные затраты 🔹Навигация. С одной стороны она улучшится, с другой - суда смогут проходить в южную часть моря всего через несколько мест, оборудованных шлюзами 🔹Соседи. Южная часть Каспия омывает берега Туркменистана, Ирана и Азербайджана, а этим государствам вряд ли понравится засаливание и обмеление моря 🔹Уровень воды. А что, если уровень в северной части повысится настолько, что дамба окажется под водой? Тем более есть теория, что наполнение и осушение Каспия - процесс цикличный 🔹Экология. На севере рыбе и животным будет лучше, но что на юге? ⠀ 🌊Итого есть целый ряд вопросов, благодаря которым проект пока что остаётся лишь проектом. Таким же интересным и масштабным, как мысли о мосте через Каспийское море или же туннеле под ним ⠀ 👇🏻А что вы думаете по поводу таких строительств, хотели бы принять участие в чём-то подобном? Поделитесь в комментариях

Слышали о таком проекте? А мы слышали, так что усаживайтесь поудобнее, и приступим ⠀ 🌉Вряд ли кто-то решится спорить с тем, что масштабные проекты у России получаются - Стадион «Фишт» в Сочи, Лахта-Центр в Петербурге или же мост через Керченский пролив. Стройки ответственные и дорогостоящие, но масштабы дамбы через море готовы их затмить ⠀ 🧱Начнём с того, что первые мысли по перекрытию Каспия дамбой датируются 1940-м годом. Сами понимаете, что дальше стране было немного не до неё. Через 40 лет к проекту вернулись и была построен "пробная дамба". Но зачем это всё? ⠀ 🏜Каспий мелеет, а учитывая пологость берегов российской его части, скажем, что обмеление на 1 мм приводит к отходу воды от берегов на 10 метров. Если же уровень воды упадёт на метр, мы получим тысячи квадратных километров пустыни и масштабные изменения экосистемы региона. Да и портовые города окажутся далековато от моря, что негативно скажется на навигации и логистике грузов ⠀ 🧊Также учтём, что неглубокое море сильно промерзает зимой, образуются тяжёлые дрейфующие льды, что также не очень полезно для навигации, как, впрочем и для нефтяных вышек на Каспии ⠀ 👉Вернёмся к первой дамбе, её СССР построил в 1980-х и она отделяла залив Кара-Богаз-Гол от основного зеркала Каспия. Залив, кстати, размером примерно с Крым. Из-за небольшой глубины он сильно прогревался и выполнял роль испарителя для моря, дамба эту проблему решила, но в итоге вода в море поднялась, а залив наоборот - высох, что привело в песчано-солевым бурям в его окрестностях. Потому в 1994-м дамбу взорвали, а на сегодняшний день залив уже восстановился ⠀ ⬆️ Вернёмся к морю. Если отгородить дамбой северную часть Каспия, уровень моря очень значительно поднимется, а в недалёком будущем гарантировано опреснение, так как основные реки, питающие море, находятся именно в этой его части. В итоге получаем огромное водохранилище на тысячи кубических км пресной воды ⠀ 🔹А если по дамбе пустить дорогу? Как насчёт построить в дамбе электростанцию? На эти вопросы мы пожалуй ответим завтра, а вы пока напишите в комментариях, как вам сама идея дамбы через море!

Или зачем нужны пристёжки ⠀ 🏬При строительстве высотных зданий без башенного крана обходятся крайне редко. Здание растёт, кран также наращивают, возрастает нагрузка на его конструкции и тут в дело вступает пристёжка ⠀ 🏗Это система опор и тяг, которые жёстко прикрепляют кран к конструкции здания. В результате ⠀ 🔸предотвращается раскачивание крана 🔸компенсируется ветровая нагрузка 🔸часть нагрузки передаётся зданию ⠀ 🔩Опорой для пристёжки могут служить как колонны самого здания, так и межэтажные распорки, которые жёстко закрепляют к закладным деталям перекрытий, используя для этого шпильки, кронштейны или сварку. А сами тяги к опорам крепятся с помощью болтов ⠀ 🪝Тяги могут быть изготовлены индивидуально, хотя часто кран и здание "подходят друг другу" и берутся уже готовые и проверенные тяги. Естественно, для изготовления используют металлопрокат - двутавры, швеллеры, уголки, профильную трубу, а готовое изделие всегда оснащено винтовой вставкой для регулировки пристёжки ⠀ 👉Это ответственная работа, поэтому расчет пристежки производится в соответствии с РД-22-38-2007г. А исходными данными служат ⠀ ▪️Проект производства работ башенного крана ▪️Проектная документация на здание — разделы КР, КЖ. ▪️Таблица нагрузок для рабочего и нерабочего состояния крана - берётся из паспорта г/п механизма. ▪️Важны поперечная сила и крутящий момент ⠀ 📋После расчётов разрабатываются конструкция, узлы, сборочные чертежи и спецификации, а готовое изделие получает паспорт, в котором указаны ⠀ 🔹изготовитель 🔹наименование и номер 🔹марка стали и тип проката 🔹масса элементов 🔹схема крепления 🔹данные крана 🔹требования к монтажу и демонтажу ⠀ 📑Также в паспорт будут вноситься данные о приёмке изделия, монтаже, испытаниях и приемке собранной конструкции в целом ⠀ ☝🏻Это один из немногих, но очень важных аспектов строительства, который нельзя доверять кому попало, как по закону, так и из соображений здравого смысла. Хотите работать с профессионалами грузоподъёмной отрасли - ссылка на сайт в шапке профиля

☀️ Лето в разгаре, работа у всех кипит, но климатических поясов у нас хватает, а значит и техника должна быть готова к работе в самых разных условиях ⠀ 🏖️ С одной стороны Краснодарский край, местами с субтропическим климатом, с другой - Заполярье❄️ Да и в средней полосе нередко случается как плюс так и минус 40 градусов. И не будем забывать про влажность, которая тоже отличается в разное время в разных регионах. Конечно же это влияет не только на людей, но и на технику ⠀ 📌 Поэтому автокраны можно разделить на три типа - обычные, северные и тропические. Сегодня мы расскажем о подготовке крана к зимнему периоду ⠀ ⛄ Долить "незамерзайки", проверить печку, заменить покрышки на зимнюю - это естественно, но процесс включает чуть больше пунктов, чем подготовка легковушки. И этим должны заниматься опытные профессионалы, которые знают, как сохранить здоровье персонала и работоспособность техники. Итак, что проверяется в первую очередь🔽 ⠀ 🔹Герметичность кабин, как основной машины, так и крана 🔹Аккумуляторы и качество утепления отсеков, в которых они размещаются 🔹Системы отопления 🔹Проводка ⠀ ⚗️ Далее идёт замена масла и всех жидкостей - от стеклоомывателя до качественного топлива, которое будет соответствовать требованиям эксплуатации. Это основное, что нужно сделать, но также есть варианты, хоть и необязательные, но весьма полезные для комфортной работы🔽 ⠀ 🔸Подогрев сидений и термоизоляция кабины. Металл кабины отлично отводит тепло, поэтому мера необходимая. 🔸Комфорт и здоровье специалиста в первую очередь 🔸Подогрев стеклоочистителей. Если кран будет постоянно работать на сильном морозе, то резина на дворниках без подогрева быстро придёт в негодность и нормальная эксплуатация как минимум затруднится 🔸Подогрев топливопровода. Нужно ли рассказывать о русских морозах и российском дизеле? Кому зимой продавали летний дизель и кто плясал возле техники с горелкой, тот понимает о чём речь ⠀ 👷🏻‍♂️ Не нужно перекладывать всю ответственность на крановщика. У нас на сайте можно найти специалистов, которые занимаются решением подобных проблем, а если вы один из них - давайте свяжемся и будем сотрудничать!

Краны иногда падают. Причины как и последствия могут быть разными, но от этого никто не застрахован, ведь невозможно учесть все факторы, ставшие причиной падения ⠀ 🌊 Зачастую виноват человеческий фактор, халатное отношение к технике, погодные условия и т.п., но к аварии могут привести и совсем уж сторонние действия, как произошло 3-го июня на Тайване. Вы уже в курсе? ⠀ 🛳Итак, порт Гаюсон - причальный фронт 12 км, глубина до 14 м, 28 причалов. Расположен в самой большой на Тайване естественной бухте. За погрузку и разгрузку отвечают краны грузоподъёмностью до 200 тонн. Но хватит цифр, перейдём к интересному ⠀ 🔹Контейнеровоз Durban слегка отклонился от курса и прошёлся правым бортом по носу судна YM Constancy, которое в свою очередь зацепило два береговых крана для перемещения контейнеров. Один из кранов упал на контейнеры, которые хоть и были загружены, но разлетались в стороны как домино ⠀ 🏗Конечно же в этот момент в порту велись обычные работы и рядом находились люди. Каким-то невероятным образом обошлось без жертв, разве что один докер получил порез на руке, а два инженерa были заблокированы внутри крана. Чтобы их спасти потребовался, как ни странно, кран, точнее 60-метровый стреловой кран мачтового типа ⠀ ➡️Какие убытки понесли порт и суда мы не знаем, но никакая сумма денег не стоит человеческой жизни. Пожалуйста, будьте внимательны в своей работе и к своей технике, но и не забывайте, что от вас зависит далеко не всё

Кран можно и купить, если позволяют финансы. Вообще у крупных компаний - строительных, горно-, нефтегазодобывающих и ещё ряда промышленных обычно есть свой парк техники. И тут начинается небольшой список разных "но" ⠀ 🪝Самое простое - техника в нужный момент может работать на другом объекте. Да и порой требуется нечто специфическое для выполнения разовой задачи или серии работ, которая вряд ли повторится в ближайшее время ⠀ 🏗Компании, которые развиваются или только выходят на рынок часто не хотят рисковать с покупкой. Всё-таки технику нужно регистрировать, проходить экспертизы, содержать и обслуживать, а если заказов нет - банально хранить. Это тоже огромная статья затрат ⠀ 🪤Каждая единица техники уникальна и нужна для выполнения определённого набора задач. А значит 3 крана со стрелами по 25 метров вряд ли заменят один кран со стрелой 75 метров, верно? И не забываем про грузоподъёмность ⠀ 👷🏼‍♂️А что с персоналом, который будет управлять техникой? Да, этот пункт тоже не помешает учесть. При поиске и выборе исполнителей г/п услуг через сервис MyCrane вы получаете технику с квалифицированными и аттестованными специалистами, мы за этим следим ⠀ 💯Внимание! Мы не "сдаём краны в аренду", всё гораздо интереснее - мы создали сервис, благодаря которому вы можете выбрать исполнителя грузоподъёмных услуг для ваших задач. И мы гарантируем, что это будет исправная техника, прошедшая все проверки, а управлять ею будет опытный профессионал ⠀ 📋И естественно, все сложности и подводные камни процесса выбора исполнителя - бюрократия, логистика, заключение договоров, при необходимости разработка проектной документации, а также ещё огромный список действий выполняем именно мы для облегчения работы вам. Запчасти, ремонт, лизинг, покупка, грузозахватные приспособления - далеко не полный список всего, что предоставляет наш сервис MyCrane ⠀ ⬆️Так что аренда - это хорошо, но мы хотим развивать отрасль грузоподъёмных услуг и ваш бизнес гораздо глобальнее. Переходите на наш сайт по ссылке в шапке профиля и давайте поработаем!