БЫТЬ ИЛИ СЛЫТЬ РОССИЙСКОМУ КОНТЕЙНЕРНОМУ ТРАНЗИТУ⁉️ ⠀ На фоне логистического коллапса, пристальные и даже вожделенные взгляды Азиатско-Европейского бизнес-сообщества прикованы к транзитным возможностям России. ⠀ Корпоративные и близкие к контейнерному сервису издания гремят победными реляциями и заманчивыми общениями: «Транссиб за 7 дней», «Небывалый рост объёмов контейнерных перевозок», «Логистический прорыв». ⠀ ☝️Однако, это возможно, тот исключительный случай, когда опережающие возможности в рекламных слоганах, могут стать медвежьей услугой для сервиса…

АВТОТРАПОРТНЫЙ ПАРАДОКС*: ⠀ ‼️численность работников в отрасли выросла, средний уровень заработной платы возрос, а дефицит услуги и рост ее стоимости продолжает увеличиваться⁉️ ⠀ ☝️Не утихают споры о причинах продолжительного восстановления логистических цепочек, и о прогнозах стабилизации транспортного сектора. 👉Кто-то говорит, что основанная причина дефицит рабочей силы из-за оттока трудовых-мигрантов, 👉Кто-то считает, что неоптимальная логистика приводит к росту числа занятых в транспортном секторе. ❗️По данным же американской статистики значительную роль играет дефицит оборудования (автомобилей и прицепов), из-за снижения их выпуска в период пандемии. ⠀ *By John Kingston

ЖДАТЬ ЛИ НАМ НОВОСТЕЙ НА РЫНКЕ РИТЕЙЛА И ТРАНФОРМАЦИИ ЭКОСИСТЕМ Несмотря на аномалию, при которой: 👉 Сбербанк наращивает убыток по нефинансовым активам от экосистемы, который с начала года составил 32,2 млрд руб, где самым убыточным стал сегмент е-com (минус 22,4 млрд руб за 9 месяцев). И планирует провести проверку активов экосистемы, а также оценить перспективы выходя из некоторых. 👉Но при этом, наблюдается сильный рост финансовых показателей компании «Магнит» +22% выручки, за ним X5 Retail Group +13%, а выручка Яндекса выросла на 37% В таких условиях взгляд ретейла на перспективы трансформаций бизнеса любопытен и скорее выглядит «вопреки…»

ПРИСТУПАЕМ К ОБЫЧНОЙ РАБОТЕ…👌🏻 👩‍🍳Хоть вагоны-рестораны и не закрывались, 🛳а навигация для круизных лайнеров с кают-компаниями продлена до 7 ноября … а мы все равно рады свободе💃 Можно будет пообедать с друзами, или обсудить сделку за ужином! 🍽 УРА! 8 Ноября 🦚

АНОНС! Первый выпуск «Транспортный  цеха» СКОРО на N.trans Lab ⠀ Несколько дней не утихает дискуссия на тему опережающего роста железнодорожных тарифов на 2022г. Ноябрь! Предлагаемая индексация почти вдвое выше плановых показателей! По сути, беспрецедентный случай! А нам, как -будто и привычно… И даже аргументы, не смотря  на обилие публикаций, однотипные. Все сводится к избитым установкам: «мы так не договаривались», «рост тарифов – плохо для бизнеса», «рост тарифов раскручивает инфляцию»… С противоположной стороны, тоже ничего оригинального – те же шаблонные приемы. Выкатить тарифное предложение под Новый год; включить в него все, что не сходится с базовым ДПР; и напрямую в Правительство. Мол там разберутся: либо ДПР «подвинут», либо грузоотправителей «напрягут». Возможно, рынок просто утратил надежду на аргументированную дискуссию, расчеты, обоснования и т.п.!?А может уже и некому ее поддержать?! За ненадобностью исчезли и специалисты… ⠀ Об этом, и о многом другом скоро в интервью с Г.Е. Писаревским в нашей рубрике «Транспортный цех»

🚂ИНВЕНТАРНЫЙ ПАРК – СЕТЕВОЙ (железнодорожный) БАГ🪲, который возвращается вновь и вновь… Кто в этом виноват? и Что делать?

ЛИБЕРАЛИЗАЦИЯ ЖД ПЕРЕВОЗКИ 🆚 ПРОТИВ ОПЕРЕЖАЮЩЕЙ ИНДЕКСАЦИИ ТАРИФОВ. ⠀ 🤷‍♀️Можно ли срубить сук на котором сидишь, вопреки законам здравого смысла, с пользой для себя?! ⠀ 👉Попробуем разобраться в логике совпадения дискуссии об ухудшении качества перевозочной деятельности и предложении РЖД об опережающем росте индексации тарифов на 2022 год.